EN
Med akselerasjonen av den globale energistrukturtransformasjonen har populariseringen av nye energikjøretøyer fremmet høyere krav for alle lenker i industrikjeden. Som kjernekomponenten i kjøretøyets komfort, har ytelsesoptimaliseringen av klimaanlegget blitt fokus for bransjeoppmerksomhet. Blant dem er klimaanleggsslangen "blodkaret" for overføring av kjølemedium, og dens tilpasningsevne påvirker direkte effektiviteten og påliteligheten til systemet.
1. Særbarheten i klimaanlegget til nye energikjøretøyer
I motsetning til tradisjonelle drivstoffbiler, står klimaanlegget til nye energikjøretøyer overfor flere utfordringer:
Høyere energieffektivitetskrav: Cruise -serien til elektriske kjøretøyer er direkte relatert til energiforbruket av klimaanlegg, og energitapet må reduseres gjennom effektiv termisk styring;
Strengere rombegrensninger: Batteripakningsoppsettet komprimerer installasjonsrommet til klimaanleggets rørledning, og krever at slangen har høyere fleksibilitet og kompakthet;
Komplekse dynamiske arbeidsforhold: Den høye frekvensen av startstopp av den elektriske kompressoren forårsaker voldelige svingninger i kjølemediumstrykket, som tester slangens trykkmotstand;
Oppgraderte miljøvernstandarder: Nye energikjøretøyer bruker generelt lavt GWP (globalt oppvarmingspotensial) kjølemedier som R1234YF, og krever at slangematerialet har lavere permeabilitet.
Disse egenskapene gjør det vanskelig for tradisjonelle klimaanlegg å tilpasse seg fullt ut, og egenskapene til slanger av type C gir bare nye ideer for å løse disse problemene.
2. Tekniske fordeler med Type C klimaanlegg s
Type C-slanger er en flerlags sammensatt slange, vanligvis sammensatt av et indre lag med korrosjonsresistent materiale, et mellomliggende armeringslag og et ytre beskyttende lag. Dens viktigste fordeler gjenspeiles i følgende aspekter:
Høyt trykkmotstand og pulsmotstand
Gjennom utformingen av aramidfiber- eller polyesterfiberarmeringslag, kan det sprengte trykket av Type C -slanger nå mer enn 2 ganger det av tradisjonelle gummislanger, og tåler mer enn 100 000 trykkpulsetester, og oppfyller arbeidsforholdene med hyppige start og stopp av nye energikjøretøyer.
Lett og romtilpasning
Sammenlignet med metallrør er type C -slanger omtrent 40% lettere, og bøyningsradiusen kan reduseres til 3 ganger rørdiameteren, noe som er praktisk for fleksibelt arrangement i gapet mellom batteripakken og motoren.
Lav kjølemedium permeabilitet
Ved bruk av modifisert nylon eller EVOH (etylen-vinylalkohol-kopolymer) som det indre lagsmaterialet, reduseres kjølemediumspermeabiliteten med 90% sammenlignet med tradisjonelle gummislanger, som oppfyller bruksspesifikasjonene til nye miljøvennlige kjølemedier.
Høy temperatur og kjemisk korrosjonsmotstand
Det ytre beskyttelseslaget tåler et temperaturområde på -40 ℃ til 150 ℃, mens de motstår erosjonen av kjemiske stoffer som elektrolytter og frostvæske, noe som sikrer langsiktig stabilitet i komplekse miljøer.
3. Tilpasningsutfordringer og løsninger
Selv om type C -slanger har betydelige fordeler, må følgende flaskehalser fortsatt overvinnes i praktiske anvendelser:
Kostnadskontroll: Prosessen med flerlags komposittmaterialer er kompleks, og produksjonskostnader må reduseres gjennom storstilt produksjon.
Tilkoblingspålitelighet: Den høyfrekvente vibrasjonen forårsaket av elektrifisering kan påvirke forseglingen av slangen og leddet, og spenne struktur og monteringsprosess må optimaliseres.
Intelligente krav: I fremtiden kan luftkondisjoneringssystemer integrere trykk- og temperatursensorer, og slangene må reservere datainnsamlingsgrensesnitt.
Bransjepraksis viser at bruk av modulær design (for eksempel integrerte slanger med forhåndsinstallerte sensorer) og nye bindingsteknologier (for eksempel lasersveising) effektivt kan forbedre tilpasningseffektiviteten.
